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膠球清洗裝置、冷凝器在線清洗裝置系統(tǒng)運行過程分析？ 

     膠球清洗裝置、冷凝器在線清洗裝置系統(tǒng)運行過程分析？汽輪機膠球清洗裝置、冷凝器在線清洗裝置系統(tǒng)是由多個環(huán)節(jié)組成的復雜閉環(huán)系統(tǒng)，部件運動慣性、油流流動阻力和蒸汽中間容積等的存在，使得膠球清洗裝置、冷凝器在線清洗裝置系統(tǒng)由一個穩(wěn)定工況到另一穩(wěn)定工況時經(jīng)歷著復雜的過渡過程。圖6-15是汽輪機膠球清洗裝置系統(tǒng)甩負荷工況下較為典型的轉(zhuǎn)速動態(tài)響應的過渡過程曲線。其中，a為無振蕩的過渡過程，b為小幅振蕩快速衰減的過渡過程，c為大幅振蕩慢衰減過渡過程。在調(diào)節(jié)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的參數(shù)選取不當，也有可能產(chǎn)生持續(xù)振蕩而無法正常工作。為使機組滿足優(yōu)良供電品質(zhì)、參與電網(wǎng)一次調(diào)頻的要求，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應靈敏、快速地響應各種擾動，并平穩(wěn)地進行調(diào)節(jié)。為保障機組甩負荷工況下的安全，必須要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)能快速地全行程動作。
     因此，對汽輪機膠球清洗裝置、冷凝器在線清洗裝置系統(tǒng)的動態(tài)特性必須提出穩(wěn)定性要好、過渡過程中超調(diào)量要小、振蕩次數(shù)要少及過渡過程調(diào)整時間要短的要求。汽輪機膠球清洗裝置系統(tǒng)的動態(tài)特性分析是項相當復雜的工作，通常按圖6-16所示的各環(huán)節(jié)建立數(shù)學模型，如傳遞函數(shù)等，借助于MathlAb或Simulink等控制系統(tǒng)計算機輔助設計軟件進行分析。這里簡要地介紹調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的一些基本概念，并討論影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素。

圖6-16汽輪機膠球清洗裝置系統(tǒng)動態(tài)特性方框圖
1.穩(wěn)定性
     汽輪機運行中，當受到擾動激勵離開原來的穩(wěn)定工況后，能很快地過渡到新的穩(wěn)定工況，或擾動消失后能回復到原來的穩(wěn)定工況，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)是穩(wěn)定的。調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性的判別，可由系統(tǒng)的傳遞函數(shù)按自動控制理論中系統(tǒng)穩(wěn)定性的判據(jù)來分析、計算。對于實際的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，除滿足穩(wěn)定性基本要求外，還應留有一定的穩(wěn)定性裕度。
2.動態(tài)超調(diào)量
　　對于汽輪機膠球清洗裝置系統(tǒng)，甩負荷過程中被調(diào)量轉(zhuǎn)速的動態(tài)超調(diào)量σ可表示為 (6-5)式中：φmax為*大飛升轉(zhuǎn)速的相對量，即φmax=(nmax-n0)/n0。為在機組甩負荷工況下，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速飛升不致使超速保安器動作，甩負荷后的*高飛升轉(zhuǎn)速應低于超速保安器整定的動作轉(zhuǎn)速。
3.靜態(tài)偏差值
     汽輪機單機運行時，負荷改變將引起機組轉(zhuǎn)速變化。在機組額定功率下從電網(wǎng)中解列、甩去全部負荷后，轉(zhuǎn)速的靜態(tài)偏差值就是甩負荷后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速的差，即φ(∞)=Δ。由調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性可知，機組甩負荷的數(shù)量不同，靜態(tài)偏差值是不等的。
4.過渡過程調(diào)整時間τ
     擾動作用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)后，從響應擾動開始到被調(diào)量達到基本穩(wěn)定所經(jīng)歷的時間稱為過渡過程調(diào)整時間。評定被調(diào)量是否達到穩(wěn)定，通常用被調(diào)量與靜態(tài)偏差值的誤差Δ，當|φ(τ)-φ(∞)|Δ時，即認為被調(diào)量已達到穩(wěn)定。
     在汽輪機膠球清洗裝置系統(tǒng)動態(tài)特性分析中，通常將允許偏差Δ取為靜態(tài)偏差值的5％，即Δ=5％Δn0。很明顯，我們要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)的過渡過程調(diào)整時間盡可能短些，一般為數(shù)秒或數(shù)十秒，*長不應超過1min。